deux vues du mouillage devant port Moselle (Noumea)
La Marina de Port moselle / Noumea
veille canal 67
www.sodemo.nc
port.moselle@sodemo.nc
(687) 26 27 27 / 26 28 28
C'est de ce coté que le vent m'a porté es arrivant de Polynésie, Les quelques contacts que j'ai eu avec eux ont été des plus agréables, l'acceuil et le sourire avant tout, et c'est très aprécié, surtout arrivant de Polynésie .
De toutes façons, c'est là que l'on peut faire son entrée lorsque l'on arrive de l'étranger, suivant les jours ou l'humeur, les autorités viendront visiter ou collecterons les papiers à la marina le quai des visiteurs gardent des places à cet effet
Elle est située en plein centre de Noumea, toute la ville est d'ailleurs en bordure de lagon, avec plusieurs anses bien protégées, celle ci étant la principale, et celle qui reçoit cargos et paquebots.
Il y a aussi une vedette de la SNSM (sauvetage en mer) qui me rappelle fortement celle sur laquelle j'embarquais à Antibes quand la sirène retentissait... SNS 102, c'est resté !
c'est sans doute la première marina que je vois offrir un service "annexe" autre que le propre séjour du bateau, Les prix étants raisonnables (90 euros) j'ai donc souscris : je peux y laisser mon annexe, prendre des douches, utiliser leurs bacs ordures... un mot qui disparaitra sans doute, à l'usage, si on décide vraiment de recycler!
cartes et bulletin météo sont aussi mis à jour et affichés à l'exterieur à la vue de tous!
Je suis sensible à cette bonne initiative, d'autant que la plupart du temps (toujours ?), si tu n'es pas dans la marina tu as une forte tendence à être un peu pestiféré .
Retrouvé également à port Moselle: ALIBI, qui à gardé son nom; mon ancien voilier :
Tamata et l'alliance B Moitessier ( 169 )
Quatrième café de la matinée. Le puissant parfum des baguettes d'encens brulant dans la cabine pénètre mon esprit, et m'amène au loin. Et je revois la formidable et dernière colère de la mousson, il y a trois jours de cela,, au crépuscule; sous un ciel chargé de menaces comme à l'habitude. Plongé dans une sorte d'hypnose, une main sur la drisse de grand voile, j'hésitais à prendre encore quelques tours de rouleau. Sans préavis, le grain blanc à tonné dans un éclair, avec une soudaineté et une violence inouies, couchant presque le bateau en l'espace d' une seconde ou deux. J'ai entendu les grosses pierres du lest commencer à riper dans les fonds...J'étais trop loin de l'écoute pour avoir le temps de la filer en catastrophe, c'était la fin du grand voyage... et d'un seul coup les mats se sont redressés dans les hurlements du vent, la grand voile venait d'exploser, lambeaux de tissus volants comme plumes d' oiseaux mouche atteint de plein fouet par un coup de lance pierre, Marie Thérèse avait échappé d'extrême justesse au chavirage en échange d'une voile majeure. Il n'en restait que la ralingue, mais j'étais devenu deux fois vivant, empli d'une certitude nouvelle qui dilatais mon être. Dressé devant le mat, devant la mer, je contemplais avec les yeux d'un revenant et un amour tout neuf mon beau bateau qui poursuivait sa route dans la nuit sous foc et artimon, à la même vitesse. Puis le vent s'est infléchi peu à peu vers l'ouest … (1952)
Voilà, je me disais bien que j'avais lu cette fulgurance quelque part !
Fourth coffee of the morning. The powerful scent of incense sticks burning in the cabin enters my mind and brings me off. And I remember the great and final wrath of the monsoon, there are three days ago, at dusk, under a sky full of threats as usual. Immersed in a sort of hypnosis, one hand on the mainsail halyard, I hesitated to take a few laps of roll. Without notice, the grain white thundered in a flash, with a suddenness and violence unheard almost sunset the boat in the space of a second or two. I heard the big stone ballast begin shifting in funds ... I was too far from listening to have time to slip into a disaster, it was the end of great journey ... and once the mats were recovered in the howling wind, the mainsail had exploded, pieces of fabric flying like feathers of birds fly direct hit by a stone spear, Marie Therese had escaped extreme accuracy to capsize in exchange for a major sailing. There remained only the headline, but I now live twice, filled with a new certainty that dilates my being. Standing before the mast, facing the sea, I looked through the eyes of a ghost and a new love my beautiful boat continued on into the night under jib and mizzen, at the same speed. The wind was influenced little by little toward the west ... (1952)
Well, I told myself that I had read somewhere that dazzle!
I could here a google translation, even if you know what I think of the result!
So calm ?
I put here a google translation, even if you know what I think of the result !!!
Bernard Moitessier is one of these boody frenchmen I read long time ago, when many people was wondring if their lifes could escape to a specific model of pure consumption ; I think he drew a kind of dream support for many of those who wanted to see what was after the horizon .
Even if the translation is bad, I'm shure; Brandon, you will remember, and find pleasure in this simplicity …
And take care in youre road deliveries .
Delivery to Australia , Taveuni dreaming
the sun is about to set over the harbor of Noumea, while; nod to Moorea the Aremiti 4 just to go, still glossy spray. The SE wind blowing hard on his 25 nds Caledonia, and the Boeing 737 in Qantas had just a few somersaults and landing, clenching a few smiles in the audience.
Pembo, Brandon's friend greeted me with him for almost a week, to deceive my boredom (and maybe his?), Pending the departure of my plane. The Purchase, agreed on Monday to be forgotten or botched by Pat, the second owner of Taveuni Dreaming, while Brandon and my teammate, and another co owner, truck driver on monsters than 50 m, had the road back to Perth . I was fairly angry, especially in thinking that I had warned the marina an absence of 15 d when we came gently to a month ...
From time to kill, and a Pembo who tried the most generous in the world to forget the situation in "bloody frenchman. It could be that I find myself with a charter of Australians when I decided to do the crossing ... For I confess that I willingly go back!
A lot of ballads, then, to Sydney, its environs and its vessels, dotted with pubs and beer, as it is to warm up to 42 °.
Remarkable, these pubs, always with an assortment of at least 6 / 8 choices, often slightly conditioning, the walls are full of king-size TV screens, to track all kinds of sports, with many on the American football , handball, and cricket, but also all kinds of racing cars, Dragsters (motorbike too), greyhounds who chase after anything, and golfers who walk their ball from hole to hole in the gusts!
Sydney captivated me, especially its marine part, the down town bristling with modern towers that seem to all contest winners arch, but still leave room for a beautiful old (1850 1880), concrete with its many bridges (Pembo, with a little jealousy asked why the bloody Frenchmen had built this bridge viaduct in southern France?) and some beautiful buildings from the days of Charlie Chaplin. While they may not seem as ecologists that Americans, green spaces also have a special place and that the Australians and tourists do not hesitate to squat the time of a meal or a nap. There are people everywhere, and it is reminiscent of Paris in warmer and without the congestion or the smell of exhaust! Sails Muslim women (and girls) oranges and shaved monks, many Asians, but white shirt, skateboarding, skating, the iGadget dominate. Two Aboriginal painted and almost naked will be a riff of hell (voice and djridoo) a techno background while waiting for the ferry, tourism obviously, but very beginning!
This will only abos I believe, and Australians who I could ask myself do not say more, apart from a few shots already heard: poverty, aid, alcohol ... Another time.
Opera also deserve a next time, but this view, my first, let me dream and sat on the grass a good time, under the huge bridge, this city with 4M people around!
Once you leave the center by train (TGV old and outdated) or bus (with platforms for the disabled as states), we move quickly to small buildings of two and three storey detached home ( probably 75% of the habitat) of brick or concrete. There are here and there a few masterpieces of architecture, kitsch, you see of me, but all is calm flowered, and it breathes.
Rest all the marine, I borrowed part, by ferry (that catas) to migrate from Pembo. It was a sunny Sunday, and the harbor was full of spinnakers in regattas last training before the Sydney Hobart December 26 speckled But also all kinds of sails, the optimist skiffs to 18 ', typically real cars Australians. We zigzagged to 20 knots in the middle of it all, sometimes with a few serious blows brakes to avoid contact. The ferry is here as a bus corridor without specific to what I saw, and the result is a great slalom delusional enough to the uninitiated.
This morning, after having deposited at the airport, Pembo departed in a great wave of his hand, and this is simply that I discovered that my flight was suspended due to strike by firefighters Noumea-Tontouta Airport ... Fate did not hard, because the high commissioner requisitioned, fortunately for me, and the plane was leaving for a delay of 30 min.
Fabien, a friend of Moorea, moved here four years, to whom I entrusted the key of the boat to come and take a drink and to preserve a semblance of life to end in December learned that the move was Flight time; He démerdez as large, and is therefore dead body I found the boat, I am still and always a strong SE wind that sweeps the bay, discouraging yet moving city
There are cons by a beautiful sunny, 30 degrees and I want to post, air enters streams by deck hatches, a halyard hums, the whistling wind sometimes causing a small cottage soft, a ray of sunshine runs through the keyboard, I'm glad to be home.
Sunday, December 7, Noumea
Ferry Taveuni dreaming (arrival)
It was probably the last night since he was only 70 miles (about 2300), we walked gently to 3 / 4 kts under pilot (the only appearance he bore!) At full speed when I have awakened Brandon to 23h for his shift, "it's not fast fast, but there's no problem, the stars shine to the horizon, the boat is on course, good quarter" good night ... "
I was asleep, but I heard Brandon call me, and felt the urgency in his voice, despite sleep, ensnare windproof jacket and mounted on the deck, opening the eyes of dense black hammered chips strobe in every direction, sometimes streaked with lightning bold and frank, no sound! Immediately saw that I was not dreaming at the head of Brandon, wrapped in the wax, the evidence, it rains more! The compass is to the north, the reverse of our route, and with lightning fast as I can see the first jib is almost completely rolled, the second big genoa to 1 / 3, the mainsail is cons, adopted by brake boom (something French I think).
It's too much to think about it is through the wind, near the cape, plus the P. .. hydraulic steering is no need in waiting for his daily ration of oil. So I try to run the jib on the electric winch: 10 times press the button for 2 seconds walk ... "We never do better," said Brandon! The wind began to openly raise the towers, 35. 45 kts, I am no longer able to estimate too high, too sudden. The boat goes down, without violence, we find ourselves at odds score, standing on the coaming cokpit, clinging to the winch to wind which are now above us, I feel I carry the boat, looking to the bottom shows the swirling water that bathes the deck already; meeerdeu!
My head does not know what to do, while pushing the legs and arms cling, it is like two rec trapped, they exchange smiles and grimaces, but at least thanks to their lightning crackle cursed currents, we see clear!
"The boom brakes, the brakes boom! "I know, but if I let go, I fall! (I took two harnesses Yet ...) The boom comes to break: break! Phew! The boat sits up and I showed him the main halyard and swoops foot mast for lowering as soon as the bitch is not brand new, it goes down better than I thought I Ferle with what I found, reefing and lazy jack, and returned to cokpit I do not think it lasted three minutes! Then it continues to plague the electric winch which eventually roll the genoa, keeping only ugly bag up, but impossible to start it properly with this wind. It starts the engine and observe what happens: 1.5 kts on a heading opposite to 30nds and 2.5 m as hollow We wait and send it off to Brandon.
Upon awakening, as the wind, he turned to a little weakening, it allows only negligible performance (1 N) and a lot of fatigue, I therefore propose to Brandon to divert to Newcastle, abeam, and 17 miles because I do not think one can draw the edges together, without the mainsail. Our only information about the port is that Brandon had been there once, but since it is an important ore port, I should be able to bring Tevauni and his crew wait for a rotation of winds and clear up the mess take a little rest.
The arrival has made engine and sails before the middle of tankers, the local press announcing the 33 per day! They come from around the world in search of coal, including China, and queuing as the cinema (or M Jackson) On the way he will leave the day to the last, yet in another storm!
The arrival was gray and slow, painful due to fatigue, a little too tight, because with a gps HS, another without information, it appeared that the former owner of the boat had also resumed his cards soon ... to the shelter of the great wall in front Newcstle it took to make the ritual of filling my water pump: removal of the compass, the inspection plate, unscrew the cap, put the funnels superimposed and good aim with oil red hydraulics, while the boat was turning in circles at idle and engine ... on the road tankers. I should have asked more expensive! Finally, they began to be run.
For VHF, the harbor master directed us to the depths of the city by the river to the brand new marina, along the quays, piers container cranes with their huge spaces for loading coal silos.
We did not really have time to make breakfast, the first authorities pointed, as an indiana jones with glasses, hats, socks, sandals Iraqi sand color, "the quarantine He emptied our fridge in large yellow plastic bags, and tons of products, including our garbage, asked questions. Then came the customs, three men and one woman in camouflage uniforms and blue caps. Some guys used to the last stand, part of the process, slow rolled and I could see while they traversed the bridge to get to us. Once given my passport, I left to fend for Brandon, because it's not because I managed to include a ten days Australians have no accent ... I'm busy dismantling what was left of boom, lover all the tips and bend the mainsail, miraculously intact, except two lost strips (pierced the veil).
Around noon, end of first episode, after an initial visit in depth the boat; Indiana prevailed even duck legs Deylperat of bunkering of Noumea. Two enormous yellow bags marked "quarantine" and a symbol as bad as nuclear!
Customs have tolerated the pub opposite the marina, on the other side of Parkway Boulevard as English, but no question of going further, their investigations are not finished ...
Some beers (their halves are great!) A hamburger steak frites excellent, but hard to swallow, fortunately we had time, and after a few more beers at the bar in learning the subtle rules of cricket and discussing our "adventures" with The bartenders at which the presence of customs officers had not escaped, it is left for later.
They returned to 16h, two women and two dogs more, blake for explosives, and white for the drug (or the opposite, I did not ask more), both wearing a little yellow surrroit custom marked in blue , and cute little black shoes with a small yellow patch also equivalent, I think I understand the customs of white gloves! These animals seemed in good shape, obedient, but a bit excited, first began their visit on the deck with his mistress which indicated a constant succession of places: matt, annex, vents, chests, then all the world is descended, the dog reappeared first, dragging his mistress at the end of the leash, and while the latter took root in the cockpit, the other wanted to jump on the pier, leaving the rest completely and finish the broth! We refrained from laughing, the teacher was upset. Second visit, the second dog, no swimming this time.
There they took out the screwdriver, the dogs are left to other paradise, it was installed in the cockpit; Brandon out the bourbon, two glasses, and it was generously arsouilles discussing weather, while the three archers were sweating in the hold to remove the stairs ...
18.30 a few pictures of the boat late, and we broke good friends after that Brandon has thanked them for their courtesy, I even added my assent bloody frenchman. We finished the bottle, because the two remaining glasses were sorry, then we went back to the hotel pub for dinner?
What a day ... I slept like a BB!
Three days later we set off again, down wind again, it felt good after that stop rotten. But they left a land heated to 43 °, and I realized, in the middle baguenaude tankers still at anchor that was not the new storm shelter ... end of the day saw the clouds grow on earth and the first flashes, and finally landed all at sea, then we at dusk. This time it was sound and lights, impressive but beautiful, the tanker had turned their anchor lights and Maneouvre, the sun was setting behind two large cloud masses, giving cons golden day on earth and these shadow boat . It was found under staysail only partially rolled, spinning under 8 kts I do not know how much wind is always there that blew the crest of waves. The wind blew 25 to 40 ° following the gusts, and when I turned to confirm the direction of the wind and waves, I felt like taking a radiator in FIG. We had to put the engine because the wind changed too, and with so little sail on the front over the lazy bar and the sea that rose to over two meters in front of new or almost no one did more road.
It took us 24 hours to finish, sails and engine, facing a southerly wind.
Botany Bay, which was a first stop Cook (again) is a huge bay and very closed to entry, rivers, full of boats (this is still a Saturday) at 10 m south of Sydney, we is still in town. On the left, a tanker we do face loading; on the left is the estate of cranes for loading container doors, then the tips of two parallel runways, in continuous service since the last Olympics. "Welcome to civilization Brandon says calmly" leaving the last two cold beers ... 38 °!
It was shifted to the bottom of the vast bay, the river ... and bridge!
Where are we going now?
Under the bridge, turn right and we got!
And ... it happening? ?
....
Must see ...
Small internal frustration?
Plus we approached, I thought so, but I know it always gives that impression, so I restrain myself with patience, but when the head of the mat was found at a yard of concrete deck; net was too short ! And I do not antennas. A fisherman from sabarque confirms dialect that is high tide, it is noon. It takes a dead body nearby, and everyone in his dark night for me will be the cockpit, a blanket, and tapivolle.
It has points back to 18h, as gently as possible in the middle, a slow moves punctuated by reverse was not bad. The Pechou, always in his line and his boat, with its side view confirmed, the thumbs up, it has left the wind carry, and it passed, the VHF antenna should be 10 cm of concrete.
Mission accomplished, slaps on the back, 10 minutes later we were tied!
And that's where I started waiting for my return date on Noumea ...
crossing
I lost my notes, it will be from memory and from Flight time I'll have to recall a beautiful waterway.
The day after my arrival in Noumea, I realized that since I could not dismount to my red, that meant giving the marina info does not watched channel 16, but 67, and it all began me swell, despite the efforts of goodwill I showed up with flight time flying his yellow flag (free practice, quarantine), I took a seat and went through the office for later secretary ultra nice, and some papers various issues, I had to wait 3 hours to board, then I was free ...
On the other side of catway (once it bears its name) there was Taveuni dreaming and Brandon. We talked about our sailing and the next day, since he seemed to wait an Australian skipper for sea again, I offered my services, ten, twelve days of paid nave about airplane food and properly paid: let's go!
The start was muscular, and I began to understand the weaknesses of all: the system of reefing at first proved a disaster: a unique piece circulating on the front and the back of the mainsail too long, friction. The sail is hoisted along the mat, and if you want to go further, it must go under the boom to slide the rest: a nonsense! So I took two reefs in a row, there was no more anyway! The boat proved faster, with 178 miles the first 24 hours. Comfortable and flexible else, short the next day when the sun returned, the wind once more reasonable and ditto the sea, we were on vacation, it remained essentially as to the end, punctuated by some relative calm but splendid. Birds every day, dolphins, a big scare (thankfully short) in one morning when landing in the cockpit I found one!
Brandon's father was taped in the balcony AV by a swarm of dolphins making a circus is not possible the first time that I see all ...
I had the first printing to a ride through the sky more than the sea In the morning the clouds were behind the day away, those we had seen at sunset, far had to close, they were exceeded, and so on. I began to think that movie where the guy and when he dreams go to a stroll among the cumulus, brasil, or arrizona drean I do not know. The whole journey has gone well, there was also a visitor of thunder over a deep blue sky, sailing without heat or mist. Few swells or waves. Crossed two large widgets far and the aircraft Noumea we confirmed that we were on the line. The boat suffered just being spent his entire life in Port marinas without really navigate around hundreds of birds, some of us follow or return several times a dorado dolphin more than one meter is literally come watch us we according to three feet for many 5 minutes
We spent 9 days out of time just playing with our planet, watching to lose the breath of beauty made simple, but so hard to convey ... may be the photos?
Convoyage Australie
le soleil va bientôt se coucher sur la rade de Nouméa, alors que; clin d'œil à Moorea l ' Aremiti 4 vient juste d'y rentrer, encore tout brillant d'embruns. Le vent de SE souffle fort ses 25 nds sur la Calédonie, et le boing 737 de la Quantas à eu tout à l'heure quelques soubresauts à l'atterrissage, crispant quelques sourires dans l'assistance .
Pembo, le copain de Brandon m'a accueilli chez lui depuis presque une semaine, pour tromper mon ennui ( et peut être le sien ? ), en attendant le départ de mon avion. La résa, convenue pour le lundi à été oubliée ou bâclée par Pat; le second propriétaire du Taveuni Dreaming, tandis que Brandon; mon équipier, et autre co propriétaire, chauffeur routier sur des monstres de 50 m, avait du reprendre la route vers Perth . J'étais relativement furieux, surtout en pensant que j'avais prévenu la marina d'une absence de 15 j alors qu'on arrivait gentiment à un mois...
Du temps à tuer, et un Pembo qui tentait le plus généreusement du monde de faire oublier la situation au « bloody frenchman ». Il se pourrait aussi que je me retrouve avec un charter d' Australiens quand je déciderais de faire la traversée... Car j'avoue que j'y retournerais volontiers !
Pas mal de ballades, donc, vers Sydney, ses environs, et ses bateaux, ponctuées de Pubs et de bières, car il à fait chaud, jusquà 42° .
Remarquables, ces pubs, avec toujours un assortiment d'au moins 6 / 8 choix, c'est souvent légèrement climatisé, les murs sont pleins d'écrans TV king size, permettant de suivre toutes sortes de sports, avec bien sur le foot américain, le hand; et le criquet; mais aussi toutes sortes de courses de voitures ; de dragsters ( en moto aussi ), des lévriers qui ne courent après rien, et des golfeurs qui promènent leur balle de trou en trou dans les raffales !
Sydney m'a captivé, surtout sa partie marine, son down town hérissé de tours modernes qui semblent toutes lauréates de concours d'archi, mais qui laissent encore une belle place à l'ancien (1850 1880), au béton avec ses multiples ponts ( pembo, avec un peu de jalousie demandera pourquoi les bloody frenchmen ont construit ce pont viaduc dans le sud de la France ? ) et quelques très beaux immeubles de l'époque de Charlot. Même si ils ne paraissent pas aussi écolos que les Américains, les espaces verts ont également une place de choix; que les Australiens, et les touristes n'hésitent pas à squatter le temps d'un repas ou d'une sieste. Il y a du monde partout, et ça fait penser à Paris, en plus chaud, et sans les embouteillages ni les odeurs d'échappement ! Voiles musulmans des femmes ( et fillettes) bonzes oranges et rasés, beaucoup d'asiatiques, mais la chemise blanche, le skate, les rollers, l'igadget dominent. Deux aborigènes peints et quasi à poil feront un riff d' enfer (voix et djridoo) sur un fond techno pendant que j'attendais le ferry; touristique à l'évidence, mais extrêmement prenant !
Ce seront les seuls abos que je croiserais, et les australiens à qui j'ai pu poser la question ne m'en dirons pas plus , en dehors de quelques clichés déjà entendus: misère, assistance, alcool... Une autre fois .
L'Opéra méritera lui aussi une prochaine fois, mais cette vue, ma première, m'a laissé rêveur et assis sur l' herbe un bon moment; sous le pont énorme, avec cette ville de 4M d'habitants autour !
Dès que l'on quitte le centre, en trains ( des tgv anciens et démodés ) ou en bus (avec des plateformes pour handicapés comme aux states ) , on passe très vite aux petits immeubles de deux ;trois étages et à la maison individuelle ( sans doute 75% de l' habitat ) en briques ou béton. Il y a de ci de là quelques chef d'oeuvres d' architecture, de kitch, de m'as tu vu, mais l'ensemble est calme; fleuri; et ça respire.
Reste toute la partie marine, que j'ai empruntée partiellement, en ferry (que des catas) pour migrer chez Pembo. C' était un dimanche de beau temps, et le port était plein de spis en régates, derniers entrainements avant le Sydney Hobart du 26 dec. Mais moucheté également de toutes sortes de voiles, de l'optimiste aux skiffs 18', véritables bolides typiquement Australiens. Nous avons zigzagué à 20 nds au milieu de tout ça, avec parfois quelques sérieux coups de freins pour éviter le contact. Le ferry est ici comme un bus, sans couloir spécifique à ce que j'ai pu constater, et il en résulte un grand slalom assez délirant pour un non initié .
Ce matin, après m'avoir déposé à l' aéroport, Pembo est reparti dans un grand signe de main, et c'est là simplement que j'ai découvert que mon avion était suspendu, pour cause de grève des pompiers de Nouméa-Tontouta aeroport... Le sort ne s'est pas acharné, car le haut commissaire à réquisitionné, heureusement pour moi, et l'avion en a été quitte pour un retard de 30 min.
Fabien, un copain de Moorea, migré ici depuis quatre ans, à qui j'avais confié la clef du bateau pour venir y prendre l'apéro et lui conserver un semblant de vie à appris fin decembre qu'il fallait déménager le Flight time; Il s'est démerdé comme un grand; et c'est donc au corps mort que j'ai retrouvé le bateau; j'y suis encore, et c'est toujours un fort vent de SE qui balaye la baie, décourageant pour le moment de bouger en ville
Il y a par contre un soleil magnifique, 30°; et j'en profite pour écrire, l'air entre à flots par les capots de pont, une drisse fredonne, le vent siffle parfois, provoquant une petite gite molle, un rayon de soleil parcoure le clavier, je suis content d'être rentré.
Dimanche 7 dec, noumea
Convoyage Taveuni dreaming ( arrivée )
C'était sans doute la dernière nuit, puisqu'il ne restait que 70 miles ( sur 2300), on marchait gentiment à 3 / 4 nds sous pilote ( la seule allure qu'il supportait ! ) au grand largue quand j' ai réveillé Brandon vers 23h pour son quart, « c'est pas rapide rapide, mais c'est sans problème, les étoiles brillent jusqu'à l'horizon, le bateau est sur son cap, bon quart » « bonne nuit... »
Je devais dormir profondément, mais j'ai entendu Brandon m'appeler, et senti l'urgence dans sa voix, malgré le sommeil, attrappé la veste coupe vent et monté sur le pont en ouvrant les yeux: du noir dense martelé d'éclats stroboscopiques dans tous les sens, parfois zébré d'éclairs francs et gras; pas un son ! Tout de suite vu que je ne rêvais pas à la tête de Brandon, serrée dans le ciré, la preuve, il pleut en plus ! Le compas est au nord, à l'envers de notre route, et avec les éclairs je vois vite que le premier foc est presque entièrement roulé, le second, le grand genois au 1 / 3; la grand voile est à contre, retenue par le frein de bôme (un truc français je crois) .
C'est trop pour réfléchir, on est travers au vent, quasi à la cape, avec en plus cette P... de barre hydraulique qui paraît inutile en attente de sa ration quotidienne d'huile. J'essaye donc de rouler le grand foc sur le winch électrique: appuyer 10 fois sur le bouton pour obtenir 2 secondes de marche... « on n'a jamais fais mieux » me dit Brandon ! Le vent se met à franchement monter les tours, 35. 45 nds, je ne suis plus en mesure d'estimer: trop fort; trop soudain. Le bateau se couche, sans violence, on se retrouve cote à cotes, debout sur l'hiloire de cokpit, cramponnés aux winch au vent qui sont maintenant au dessus de nous, j'ai l'impression de porter le bateau, un regard vers le bas montre l'eau tourbillonnante qui baigne déjà le pont; meeerdeu!
Ma tête ne sait plus quoi faire, pendant que les jambes poussent et les bras cramponnent, on est comme deux cons pris au piège, on échange grimaces et sourires, mais au moins grace aux éclairs qui crépitent leurs maudits courants, on y voit clair!
« The boom brakes , the boom brakes ! » Je sais, mais si je lache, je tombe ! ( j'avais pourtant emmené deux harnais...) La bome vient de casser: breakes ! OUF ! Le bateau se redresse; je lui montre la drisse de GV et fonce au pied de mat pour affaler au plus vite, car la garce n'est plus toute neuve, ça descend mieux que je ne croyais, je ferle avec ce que je trouve, bosses de ris et lazy jack, et rentre au cokpit; je ne crois pas que ça ait duré trois minutes ! Ensuite on continue de s'acharner sur le winch électrique qui finit par rouler le génois; ne gardant qu'une vilaine poche vers le haut, ,mais impossible de recommencer ça proprement avec ce vent. On démarre le moteur et observe ce que ça donne: 1,5 nds sur le cap, face à 30nds et à 2,5 m de creux On attends comme ça et j'envoie Brandon sur off .
Au réveil, vu que le vent, s'il à tourné un peu en faiblissant, il ne permet que des performances dérisoires (1 nd) et pas mal de fatique; je propose donc à Brandon de se dérouter sur Newcastle, par le travers, et à 17 miles, car je ne crois pas que l'on puisse tirer des bords ainsi, sans grand voile. Nos seules infos sur le port est que Brandon y avait été une fois, mais vu que c'est un important port minéralier, je devrais être en mesure d'y amener Tevauni et son équipage, pour attendre une rotation des vents ranger le bordel et prendre un peu de repos.
La fin s'est faite moteur et voiles d'avant au milieu des tankers; la presse locale en annoncera 33 pour ce jour! Ils viennent du monde entier chercher du charbon; notamment de Chine, et font la queue comme au ciné ( ou M Jackson ) En repartant, il faudra la journée pour quitter le dernier, encore dans un nouvel orage !
L'arrivée à été grise et lente; pénible à cause de la fatigue, tendue un peu aussi, car avec un gps HS, un autre sans information, il s'avérait que l'ancien propriétaire du bateau avait aussi repris ses cartes … Sitot à l' abri de la grande digue devant Newcstle; il à fallu procéder au rituel remplissage de ma pompe hydraulique: démontage du compas, de la plaque de visite, dévisser le bouchon, enfiler les entonnoirs superposés, et bien viser avec l'huile rouge hydraulique, pendant que le bateau tournait en rond au ralenti et au moteur... sur le chemin des tankers. J'aurais du demander plus cher ! Enfin, on commençait à être rodés .
Par vhf, la capitainerie nous à dirigé vers le fond de la ville par la rivière vers la marina toute neuve, longé des quais, des débarcadères de containers avec leurs grues énormes, des espaces de chargement de charbon , de silos.
On n'a pas eu vraiment le temps de se faire le petit déjeuner, que les premières autorités se pointaient; sous la forme d'un indiana jones à lunettes, chapeau, chaussettes, sandales couleur sable Iraquien : « la quarantine » Il a vidé notre frigo dans de grands sacs en plastique jaune, ainsi que pleins d'autres produits, y compris nos poubelles, posé des questions. Puis sont arrivés les customs, trois hommes et une femme en tenue de combat bleu marine et casquettes. Des mecs habitués au baroud, de part la démarche, lente et roulée que j'ai pu admirer pendant qu'ils parcouraient le ponton pour arriver jusqu'à nous. Une fois confié mon passeport, j'ai laissé Brandon se débrouiller, car c'est pas parce que j'ai réussi à en comprendre un en dix jours que les australiens n'ont pas un accent prononcé... Je me suis occupé de démonter ce qui restait de bôme, lover tous les bouts et plier la grand voile, miraculeusement intacte, si ce n'est deux lattes perdues (percée la voile).
Vers midi, fin du premier épisode, après un début de visite en profondeur du bateau; Indiana emportait même les cuisses de canard Deylperat de l'avitaillement de Noumea. Deux immenses sacs jaunes marqués « quarantine » et un sigle aussi mauvais que le nucléaire !
Les douanes nous ont toléré le pub en face de la marina, de l'autre coté du boulevard façon promenade des anglais, mais pas question d' aller plus loin, leurs investigations n'étaient pas finies...
Quelques bières (leurs demis sont grands !) Un hamburger frites au steak remarquable, mais difficile à ingurgiter, heureusement on avait le temps, et après quelques autres bières au bar en apprenant les règles subtiles du criquet et en discutant de nos « aventures » avec les barmens à qui la présence des douaniers n'avait pas échappé, on est repartis pour la suite.
Ils sont revenus vers 16h, deux femmes et deux chiens en plus, blake pour les explosifs,et white pour la drogue ( ou le contraire, je n'ai pas demandé plus ) tous deux vêtus d'un petit surrroit jaune marqué custom en bleu, et d'adorables petits chaussons noirs avec un petit écusson jaune également, l'équivalent, je crois avoir compris, des gants blancs des douaniers ! Ces bêtes avaient l'air en pleine forme, obéissantes, mais un brin excitées, la première à commencé sa visite sur le pont avec sa maitresse qui lui indiquait en permanence une succession d'endroits: mat, annexe, aérations, coffres, puis tout le monde est descendu; le chien est réapparu le premier, trainant sa maitresse au bout de la laisse, et alors que celle ci prenait pied dans le cockpit, l'autre à voulu sauter sur le quai, la laisse à fait le reste et il à fini au bouillon ! On se retenait de rigoler, la maitresse était contrariée . Seconde visite, second chien, sans baignade cette fois ci.
Là ils ont sorti les tournevis, les chiens sont repartis vers d'autres paradis, on s'est installés dans le cockpit; Brandon à sorti le bourbon, deux verres, et on s'est généreusement arsouillés en discutant météo, pendant que les trois archers suaient à fond de cale pour démonter l'escalier...
18h30, quelques photos tardives du bateau, et on s'est séparés bons amis après que Brandon les ait remercié pour leur courtoisie, j'y ai même ajouté mon assentiment de bloody frenchman. On a fini la bouteille, car les deux verres restants faisaient pitié, puis on est retournés au pub hotel pour le diner ?
Quelle journée... j'ai dormi comme un BB !
Trois jours plus tard on repartait, vent portant à nouveau, ça faisait du bien après cette escale pourrie. Mais on quittait une terre chauffée à 43°, et on a vite compris, en baguenaudant au milieu des tankers toujours au mouillage qu'on n'étais pas à l' abri de nouveaux orages... la fin de journée à vu les nuages se développer sur terre puis les premiers éclairs, et enfin tout cela à débarqué en mer, puis sur nous à la tombée du jour. Cette fois ci c'était son et lumières, impressionnant mais magnifique, les tankers avaient allumé leurs feux de mouillage et de maneouvre, le soleil se couchait derrière deux grosses masses nuageuses, donnant un contre jour doré sur la terre et ces ombres chinoises de bateaux. On s'est retrouvés sous trinquette seule, partiellement roulée, filant 8 nds sous je ne sais combien de vent, toujours est il qu'il faisait voler la crête des vagues. Le vent passait de 25 à 40 ° suivant les raffales, et quand je me retournais pour confirmer la direction du vent et des vagues, j'avais l'impression de prendre un calorifère dans la figure. On a du remettre le moteur; car le vent tournait trop, et avec si peu de voiles sur l'avant plus la barre paresseuse et la mer qui montait à plus de deux mètres de nouveau de face ou presque on ne faisait plus route.
Il nous a fallu 24h pour finir, voiles et moteur, face à un vent de sud.
Botany bay, qui fut une première escale de Cook (encore lui) est une baie immense et très fermée à l'entrée, des rivières, plein de bateaux (c'est encore un samedi) située à 10 m au sud de Sydney, on est donc encore en ville. Sur la gauche, un pétrolier nous fais face, en cours de chargement; sur la gauche ce sont des successions de grues pour le chargement des portes containers, puis le bout des deux pistes parallèles, en service permanent depuis les derniers JO. « bienvenue la civilisation à dit placidement Brandon » en sortant les deux dernières bières fraiches … 38° !
On a bifurqué vers le fond de la grande baie, sa rivière... et son pont !
On va où maintenant ?
Sous le pont, à droite et on est arrivés !
Et.... ça passe ? ??
….
Faut voir...
Petite exaspération interne ?
Plus on approchait, plus je doutais, mais je sais que ça donne toujours cette impression, donc je me contenais avec patience, mais quand la tête du mat s'est retrouvée à un mètre du tablier de béton; c'était net: trop court ! Et je ne compte pas les antennes. Un pêcheur depuis sabarque confirme en patois local que c'est marée haute, il est midi. On emprunte un corps mort voisin, et chacun sombre dans sa nuit; pour moi ce sera le cockpit, une couvrante; et tapivolle .
On s'est repointés à 18h, le plus doucement possible en plein milieu, un ralenti ponctué de coups de marche arrière, c'était pas mal. Le pêchou, toujours dans ses lignes et sa barque, avec sa vue de coté confirmait, du pouce levé, on s'est laissés porter par le vent, et c'est passé, l'antenne vhf devait être à 10 cm du béton.
Mission accomplie, claques dans le dos, 10 min plus tard on était
amarrés !
...c'est là que j'ai commencé à attendre ma date de retour sur Noumea...
traversée
j'ai perdu mes notes, ce sera donc de mémoire et depuis Flight
time que je vais devoir faire rappel d'une belle navigation.
Le lendemain de mon arrivée à Noumea, j'ai réalisé que puisque je ne devais pas mettre pied à terre pour faire mes formalités, que la marina censée donner les infos ne veillait pas le canal 16, mais le 67, et que tout cela commençait à me gonfler, malgré des efforts de bonne volonté je me suis pointé avec flight time arborant son pavillon jaune ( libre pratique, quarantaine); j'ai pris une place et suis passé au bureau pour la suite, secrétaire ultra gentille, quelques paperasses et numéros divers, je n'avais plus qu'à attendre 3h à bord, ensuite j'étais libre...
De l'autre coté du catway ( pour une fois il porte bien son nom)
il y avait Taveuni dreaming et Brandon. On a parlé de nos
navigations, et le lendemain, puisqu'il semblait attendre un skipper
australien pour reprendre la mer, j'ai proposé mes services, Dix
douze jours de nave payés à peu près correctement bouffe et avion
payés: let's go !
Le départ à été musclé, et j'ai commencé à saisir les
points faibles de l'ensemble: le système de prise de ris d'abord;
s'est révélé une catastrophe: un bout unique qui circule sur
l'avant et l'arrière de la grand voile: trop de longueur, de
frottements. La voile est étarquée le long du mat, et si on veut
aller plus loin, il faut aller sous la bôme pour faire coulisser le
reste: un non sens !j'ai donc pris deux ris de suite, il n'y en avait
pas plus de toutes façons ! Le bateau s'est révélé rapide, avec
178 miles les premières 24h . Confortable et souple part ailleurs,
bref le lendemain, lorsque le soleil est revenu, le vent redevenu
raisonnable, et la mer itou, on était en vacances; c'est resté en
gros comme cela jusqu'au bout, ponctué de quelques calmes relatifs
mais splendides . Des oiseaux tous les jours; des dauphins, une
grosse frayeur (heureusement courte ) un matin quand en débarquant
dans le cockpit je n'ai trouvé personne !
Le père Brandon était scotché dans le balcon AV par une nuée de dauphins faisant un cirque pas possible c'est la première fois que j'en vois autant...
J'ai eu pour la première fois l'impression de faire une ballade
au travers du ciel et des nuages; plus que de la mer. Au matin, les nuages de la
veille étaient derrière, loin; ceux que l'on avait vus au couchant,
loin devant s'étaient rapprochés; on les dépassait, et ainsi de
suite. Je me suis pris à penser à ce film où le mec; quand il
rêve pars se ballader au milieu des cumulus, brasil; ou arrizona
drean; je ne sais plus. Toute la traversée s'est passée ainsi, on
avait également une visi du tonnerre plus un ciel bleu intense, sans
voile de chaleur, ni brume. Peu de houles ni de vagues. Croisé deux
gros machins de loin , et l'avion de Noumea qui nous confirmait que
nous étions bien sur la ligne. Ce bateau souffre juste d'avoir été
mené toute sa vie de ports en marinas sans vraiment naviguer Des
oiseaux par centaines autour, certains ont du nous suivre ou
retrouver plusieurs fois, une daurade coryphène de plus d'un mètre
est venue littéralement nous regarder nous suivant à trois mètres
pendant bien 5 minutes
On a passé 9 jours hors du temps jouant juste avec notre planète, l'admirant à en perdre le souffle de beauté, simplissime, mais si dur à transmettre... peut être les photos ?
Encore a Sydney jusqu a samedi, car le proprio ne s est pas occupe comme convenu de mon retour ....
je traine donc dans cette ville magnifique, cosmopolite et extremement vivante,avec un plaisir immense, mais
je ai appris par copains qu ils ont remis mon bateau au mouillage, et que tout va bien a Noumea, donc juste un peu tempere par une petite inquietude inevitable ...
a SYdney, retour Noumea ce lundi...
a suivre
jm
Trois vues du même coucher....
On verra !
Sinon, on a prévu de quitter noumea samedi matin, les courses sont faites, et j'aurais mon visa demain matin chez quantas, et je repasserais au cyber voisin
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